MAZDA CX-5 2.0 SKYACTIV-G реальные замеры на стенде

MAZDA CX-5 2.0 SKYACTIV-G на стенде

Автомобиль Mazda CX-5 уже давно стал очень популярным. Все владельцы рассказывают только плюсы о своем технологичном авто, и никто (умышленно ли, или считают, что так и должно быть) не говорит об одной неприятности в авто, а именно о провальчике при нажатии на педаль в районе 2000 — 2500 оборотов.

При очередном обсуждении решено было заехать на стенд, замерить стоковую прошивку, затем откатать тюнинг, с основной задачей выявить провальчик и убрать его.

Читать полностью »



Комментировать »

Юрий Щёголев | 08.12.2019 | В рубриках: СТАТЬИ

РАСПИНОВКИ БЛОКОВ SUBARU

В эту статью буду добавлять распин блоков для перезаписи на столе.

коннекторы с комплекта Tactrix
коннекторы с комплекта
разъем бута и зеленые тестовые разъемы
разъем бута и зеленые тестовые

Для перезаписи на авто на старых авто требуется поставить перемычку бута (одну из двух) из комплекта Tactrix, и соединить ВСЕ пары зеленых тестовых разъемов (возможные варианты расположения: под рулем, в пороге возле правой ноги пассажира, под ковриком возле ECU, под бардачком, где кончается коврик). Когда все пары соединены, то при включении зажигания начинают периодически срабатывать вентиляторы охлаждения двигателя.

варианты перемычек BOOT на фото:

Читать полностью »



Комментарии к записи РАСПИНОВКИ БЛОКОВ SUBARU отключены

Юрий Щёголев | 08.12.2019 | В рубриках: СТАТЬИ

«Immo Off на Toyota»

При свопе двигателя на 2AZ-FE ( вместе с коробкой) «неожиданно» выяснилось, что изначально авто было версией без Иммобилайзера, а блок управления от вновь установленного двигателя сильно и постоянно имеет желание пообщаться с родным иммобилайзером, который бесследно исчез на разборке. Авто естественно не запускается.

В итоге блок привезли мне с задачей отучить его от общения с родным иммо.

Читать полностью »



Комментировать »

Юрий Щёголев | 04.12.2019 | В рубриках: СТАТЬИ

NISSAN MURANO — скрытые ньюансы

nissan murano

На днях обратился владелец авто NISSAN MURANO 2012 г.в. с просьбой переделать на Евро 2 и добавить динамики т.к. уже удалил катализаторы и не нравилась «ватная» педаль.

Большая проблема этого автомобиля — если катализатор начал рассыпаться, его частички попадают в цилиндры и работают там как абразив. В итоге получаем расход масла и другие сюрпризы. Я когда-то из-за этого поменял двигатель на своем авто. Поэтому, если вовремя удалить штатные катализаторы и вварить ниже по тракту универсальный катализатор (я сторонник именно такого подхода, не люблю вонь «безкатализаторных» авто), то можно купировать проблему и сохранить двигатель.

Читать полностью »



Комментировать »

Юрий Щёголев | 04.12.2019 | В рубриках: СТАТЬИ