ЧИП ТЮНИНГ

В архиве сток и Stage1

в Stage1:
1. Oптимизированы настройки для умеренной езды на 95-ом бензине,
улучшена общая динамика автомобиля, при сохранении среднего расхода топлива
и неизменном стиле вождения.

Контрольные суммы посчитаны

В архиве сток и Е2(EGR_EVAP_off)

в Е2(EGR_EVAP_off):
1. Отключен задний датчик кислорода ( контроль катализатора)
2. Отключена система рециркуляции EGR)
3. Отключена система улавливания паров (EVAP)
Контрольные суммы считать при записи

в прошивке Stage1_E2(EGR_off) Сделано:
1. отключен задний ДК (контроль катализатора).
2.отключена система ЕГР (EGR).
3. оптимизированы настройки для умеренной езды на 95-ом бензине,
улучшена общая динамика автомобиля, а также в районе 2000-2500 об.
при сохранении или небольшом уменьшении среднего расхода топлива и неизменном стиле вождения.

При записи обязательно считать контрольные суммы.

в прошивке Stage1_E2(EGR_off) Сделано:
1. отключен задний ДК (контроль катализатора).
2.отключена система ЕГР (EGR).

При записи обязательно считать контрольные суммы.

В архиве сток и Stage1_E2(EGR_off)_CHK(ok)
Stage1_E2(EGR_off) сделано:

1. Отключен задний датчик кислорода ( контроль катализатора)
2. отключена система рециркуляции (EGR)
3. Oптимизированы настройки для умеренной езды на 95-ом бензине,
улучшена общая динамика автомобиля, при некотором уменьшении среднего расхода топлива
и неизменном стиле вождения.

Контрольные суммы посчитаны.

В архиве сток и E2(EGR_off)_CHK(ok)
E2(EGR_off) сделано

1. Отключен задний датчик кислорода ( контроль катализатора)
2. отключена система рециркуляции (EGR)

Контрольные суммы посчитаны

В архиве сток и Stage1_E2(SAP_off).
в прошивке _Stage1_E2(SAP_off):

1. отключен задний ДК (контроль катализатора)
2. Система подачи вторичного воздуха (SAP)
3. улучшена динамика и увеличен момент во всем диапазоне оборотов, лимит скорости установлен на 250 км/ч
с небольшим снижением среднего расхода топлива при неизменном стиле вождения.

Контрольные суммы по посчитаны.

В архиве сток и Stage1_E2_CHK(ok)
В Stage1_E2_CHK(ok) сделано

1. Отключен задний датчик кислорода ( контроль катализатора)

2.оптимизированы настройки для умеренной езды на 95-ом бензине,
улучшена общая динамика автомобиля, при некотором уменьшении среднего расхода топлива
и неизменном стиле вождения.

Контрольные суммы посчитаны

В прошивке _E2(EGR_off)) Сделано:
1. отключен задний ДК (контроль катализатора).
2. отключена система рециркуляции (EGR)

контрольные суммы посчитаны

В архиве сток иE2(EGR_off)_CHK(ok)
В E2(EGR_off) сделано

1. Отключен задний датчик кислорода ( контроль катализатора)
2. отключена система рециркуляции (EGR)

Контрольные суммы посчитаны

В прошивке Stage1_E2 Сделано:
1. отключен задний ДК (контроль катализатора).
2. отключена система рециркуляции (EGR)
3. оптимизированы настройки для умеренной езды на 95-ом бензине,
улучшена общая динамика автомобиля, с некоторым уменьшением среднего
расхода топлива при неизменном стиле вождения.

В архиве сток и Stage1_E2(SAP_off).
в прошивке _Stage1_E2(SAP_off):

1. отключен задний ДК (контроль катализатора)
2. Система подачи вторичного воздуха (SAP)
3. улучшена динамика и увеличен момент во всем диапазоне оборотов,
с небольшим снижением среднего расхода топлива при неизменном стиле вождения.

В архиве две прошивки — сток и E2_EGR(off).
в прошивке E2_EGR(off)_сделано:
1. отключен задний датчик кислорода ( контроль катализатора).
2. отключена система ЕГР (EGR).

Toyota tundra 89663-0CD30-A 992Кб
в архиве stock и E2(SAP_EVAP_off)
в прошивке E2(SAP_EVAP_off) сделано:

1. отключен контроль заднтх датчиков кислорода (контроль катализаторов)
2. отключен EVAP (система улавливания паров бензина)
3. отключена SAP (система подачи вторичного воздуха) — при данном решении нельзя
снимать разъемы, и датчики давления в клапанах должны быть исправны,
иначе нужно ставить сопротивления вместо датчиков давления,
в этом случае систему можно полностью удалить. Схема установки в архиве.

При записи пересчитывать контрольки

Subaru Impreza 2004 Turbo
в архиве сток и tune_e2

в tune_e2:
1. отключен задний датчик кислорода ( контроль катализатора)
2. увеличен наддув до 1 кг, оптимизированы настройки, улучшена динамика.

122010_Outlender 2.4 AT_2002 г
в файле 122010_Outlender 2.4 AT_Stage1_E2(EGR_off)
сделано
1. отключение ДК2 ( контроль катализатора),
2. отключение ЕГР

Сделан тюнинг

В архиве две прошивки — сток и tune_E2_EGR(off).
в прошивке tune_E2_EGR(off)_сделано:
1. отключен задний датчик кислорода ( контроль катализатора).
2. отключена система ЕГР (EGR).
3. Сделан тюнинг.

Пишется по SSM

В архиве две прошивки — сток и _E2_EGR(off).
в прошивке _E2_EGR(off)_сделано:
1. отключен задний датчик кислорода ( контроль катализатора).
2. отключена система ЕГР (EGR).

Пишется по SSM

В архиве сток и тюн.
в прошивке E2(EGR_off) Сделано:
1. отключен задний ДК (контроль катализатора).
2. отключена система ЕГР (EGR)

Subaru Tribeca 2008

В архиве:

1. DZ1G001F_574B343107_Stage1_E2(EGR_off)_CHK(ok).bin – модифицированная прошивка:
– Stage1. Улучшены динамические характеристики автомобиля
– Евро-2. Отключен задний датчик кислорода (контроль каталитического нейтрализатора)
– EGR off. Отключена система рециркуляции выхлопных газов
– Контрольные суммы посчитаны

2. DZ1G001F_574B343107_stock.bin – заводская прошивка, обязательно убедитесь, что она соответствует прошивке вашего автомобиля

В архиве два файла : сток EA1M201I_8034387007_stock и EA1M201I_8034387007_stock_E2

1. отключен задний датчик кислорода (контроль катализатора).
2. Отключена система EGR

контрольные суммы посчитаны

В архиве два файла : сток EA1M201I_8034387007_stock и EA1M201I_8034387007_E2

в прошивке EA1M201I_8034387007_E2 отключен задний датчик кислорода (контроль катализатора).

контрольные суммы посчитаны

в архиве две прошивки: сток PE3C-188K2-G и PE3C-188K2-G_Stage1_(noCHK).

в прошивке PE3C-188K2-G_Stage1_(noCHK)  сделанo:

1. тюнинг:

увеличена динамика,

убрана яма на оборотах от 2000 — 2500

сохранен расход топлива при неизменном стиле вождения

при записи обязательно пересчитывать контрольные суммы

в архиве две прошивки: сток PE3C-188K2-G и PE3C-188K2-G_E2_(noCHK).

в прошивке PE3C-188K2-G_E2_(noCHK)  сделанo:

1. отключен задний датчик кислорода ( контроль катализатора)

при записи обязательно пересчитывать контрольные суммы

в архиве две прошивки: сток PSLD-188K2-B и PSLD-188K2-B_E2_noCHK.

в прошивке PSLD-188K2-B_E2_noCHK  сделанo:

1. отключен контроль катализатора ( задняя лямбда)

при записи обязательно пересчитывать контрольные суммы

в архиве две прошивки: сток PSLD-188K2-B и PSLD-188K2-B_Stage1_E2_noCHK.

в прошивке PE3C-188K2-G_Stage1_E2(noCHK)  сделанo:

1. Евро2 — отключен задний датчик кислорода (контроль катализатора).
2. тюнинг:

увеличена динамика,

убрана яма на оборотах от 2000 — 2500

сохранен расход топлива при неизменном стиле вождения

при записи обязательно пересчитывать контрольные суммы

посмотреть замеры на стенде этого автомобиля можно по ссылке:

https://vk.com/ecutune

в прошивке _E2(EGR_off)_CHK(ok) Сделано:
1. отключен задний ДК (контроль катализатора).
2. отключена система ЕГР (EGR).

В архиве сток 1CMC7Q4001_1BT67B и сток с отключенными задними ДК ( отключен контроль катализатора).

Данное решение позволяет снизить расход топлива в среднем на 2-3 литра.

При данном решении ОБЯЗАТЕЛЬНО удаление верхних катализаторов (находящихся сразу после выпускных коллекторов)

при записи обязательно пересчитывать контрольные суммы.

В архиве сток 2XHK19BDF1_1BB95D и сток с отключенными задними ДК ( отключен контроль катализатора).

Данное решение позволяет снизить расход топлива в среднем на 2-3 литра.

При данном решении ОБЯЗАТЕЛЬНО удаление верхних катализаторов (находящихся сразу после выпускных коллекторов)

при записи обязательно пересчитывать контрольные суммы.

В архиве сток 3TRLME3_1EQ305 и сток с отключенными задними ДК ( отключен контроль катализатора).

Данное решение позволяет снизить расход топлива в среднем на 2-3 литра.

При данном решении ОБЯЗАТЕЛЬНО удаление верхних катализаторов (находящихся сразу после выпускных коллекторов)

при записи обязательно пересчитывать контрольные суммы

В архиве сток 4CMC81PDG_1BZ10A и сток с отключенными задними ДК ( отключен контроль катализатора).

Данное решение позволяет снизить расход топлива в среднем на 2-3 литра.

При данном решении ОБЯЗАТЕЛЬНО удаление верхних катализаторов (находящихся сразу после выпускных коллекторов)

при записи обязательно пересчитывать контрольные суммы.

В архиве сток 4CMCB1PDM_1BZ16A и сток с отключенными задними ДК ( отключен контроль катализатора).

Данное решение позволяет снизить расход топлива в среднем на 2-3 литра.

При данном решении ОБЯЗАТЕЛЬНО удаление верхних катализаторов (находящихся сразу после выпускных коллекторов)

при записи обязательно пересчитывать контрольные суммы.

В архиве сток 4CMCB1PDM_1BZ20A и сток с отключенными задними ДК ( отключен контроль катализатора).

Данное решение позволяет снизить расход топлива в среднем на 2-3 литра.

При данном решении ОБЯЗАТЕЛЬНО удаление верхних катализаторов (находящихся сразу после выпускных коллекторов)

при записи обязательно пересчитывать контрольные суммы.

В архиве сток 1CMC7Q4001_1BR07C и сток с отключенным задним ДК ( отключен контроль катализатора).

Данное решение позволяет снизить расход топлива в среднем на 2-3 литра.

При данном решении ОБЯЗАТЕЛЬНО удаление верхних катализаторов (находящихся сразу после выпускных коллекторов)

при записи обязательно пересчитывать контрольные суммы.

В архиве Сток и E2 (SAP_EGR_off).
в прошивке E2 (SAP_EGR_off) Сделано:
1. отключен задний ДК (контроль катализатора).
2. отключена система вторичного воздуха (SAP).
3. отключена система ЕГР (EGR).

При записи обязательно считать контрольные суммы.

В архиве Сток и Stage1.
в прошивке Stage1_E2(SAP_EGR_off) Сделано:
1. отключен задний ДК (контроль катализатора).
2. отключена система вторичного воздуха (SAP).
3. отключена система ЕГР (EGR).
4. оптимизированы настройки для умеренной езды на 95-ом бензине,
улучшена общая динамика автомобиля, а также в районе 2000-2500 об.
при некотором уменьшении среднего расхода топлива и неизменном стиле вождения.

При записи обязательно считать контрольные суммы.

в архиве две прошивки: сток PE3C-188K2-G и PE3C-188K2-G_Stage1_E2(noCHK).

в прошивке PE3C-188K2-G_Stage1_E2(noCHK)  сделанo:

1. Евро2 — отключен задний датчик кислорода (контроль катализатора).
2. тюнинг:

увеличена динамика,

убрана яма на оборотах от 2000 — 2500

сохранен расход топлива при неизменном стиле вождения

при записи обязательно пересчитывать контрольные суммы

В архиве два файла : сток EB4I501F_B46A407007 и EB4I501F_B46A407007_Stage1_CHK(ok)

В Stage1 улучшена приемистость авто, отклик на педаль,
с сохранением среднего расхода топлива при неизменном стиле вождения.

Контрольные суммы посчитаны.

В архиве два файла : сток EB4I501F_B46A407007 и EB4I501F_B46A407007_Stage1_E2

В Stage1_E2 улучшена приемистость авто, отклик на педаль,
с сохранением среднего расхода топлива при неизменном стиле вождения.

отключен задний датчик кислорода (контроль катализатора).

контрольные суммы посчитаны

В архиве сток 9ZVKJ2N33_11AA4B и сток с отключенными задними ДК ( отключен контроль катализатора).

Данное решение позволяет снизить расход топлива в среднем на 2-3 литра.

При данном решении ОБЯЗАТЕЛЬНО удаление верхних катализаторов (находящихся сразу после выпускных коллекторов)

при записи обязательно пересчитывать контрольные суммы.

В архиве сток 2ZVK5JN3_11TJ0A и сток с отключенными задними ДК ( отключен контроль катализатора)

Данное решение позволяет снизить расход топлива в среднем на 2-3 литра.

При данном решении ОБЯЗАТЕЛЬНО удаление верхних катализаторов (находящихся сразу после выпускных коллекторов)

при записи обязательно пересчитывать контрольные суммы.

В архиве сток 2ZVK5JN3_11TJ0B и сток с отключенными задними ДК ( отключен контроль катализатора)

Данное решение позволяет снизить расход топлива в среднем на 2-3 литра.

При данном решении ОБЯЗАТЕЛЬНО удаление верхних катализаторов (находящихся сразу после выпускных коллекторов)

при записи обязательно пересчитывать контрольные суммы.

В архиве сток 9ZVKGRN12_11AA1C и сток с отключенными задними ДК ( отключен контроль катализатора)

Данное решение позволяет снизить расход топлива в среднем на 2-3 литра.

При данном решении ОБЯЗАТЕЛЬНО удаление верхних катализаторов (находящихся сразу после выпускных коллекторов)

при записи обязательно пересчитывать контрольные суммы.

В архиве сток 5TTSNN3_1CB820 и сток с отключенными задними ДК ( отключен контроль катализатора)

Данное решение позволяет снизить расход топлива в среднем на 2-3 литра.

При данном решении ОБЯЗАТЕЛЬНО удаление верхних катализаторов (находящихся сразу после выпускных коллекторов)

при записи обязательно пересчитывать контрольные суммы.

В архиве сток 5TTVBN6_1CC00A и сток с отключенными задними ДК ( отключен контроль катализатора)

Данное решение позволяет снизить расход топлива в среднем на 2-3 литра.

При данном решении ОБЯЗАТЕЛЬНО удаление верхних катализаторов (находящихся сразу после выпускных коллекторов)

при записи обязательно пересчитывать контрольные суммы.

В архиве две прошивки: сток 5TTVBN6_1CC00A и 5TTVBN6_1CC00A_Stage1_E2.

В прошивке 5TTVBN6_1CC00A_Stage1_E2:

1. удалены задние ДК ( отключен контроль катализатора).Данное решение позволяет снизить расход топлива в среднем на 2-3 литра.При данном решении ОБЯЗАТЕЛЬНО удаление верхних катализаторов (находящихся сразу после выпускных коллекторов)

   при записи обязательно пересчитывать контрольные суммы.

2. Сделан тюнинг, с улучшением приемистости авто.

В архиве сток 3GIJDN13_1CA060 и сток с отключенными задними ДК ( отключен контроль катализатора)

Данное решение позволяет снизить расход топлива в среднем на 2-3 литра.

При данном решении ОБЯЗАТЕЛЬНО удаление верхних катализаторов (находящихся сразу после выпускных коллекторов)

при записи обязательно пересчитывать контрольные суммы.

В архиве сток 5TT9WN9_1CC00B и сток с отключенными задними ДК ( отключен контроль катализатора)

Данное решение позволяет снизить расход топлива.

При данном решении ОБЯЗАТЕЛЬНО удаление верхних катализаторов (находящихся сразу после выпускных коллекторов)

при записи обязательно пересчитывать контрольные суммы.

В архиве сток 5TTJANA_1CC06A и сток с отключенными задними ДК ( отключен контроль катализатора)

Данное решение позволяет снизить расход топлива в среднем на 2-3 литра.

При данном решении ОБЯЗАТЕЛЬНО удаление верхних катализаторов (находящихся сразу после выпускных коллекторов)

при записи обязательно пересчитывать контрольные суммы.

в архиве сток и Stage1.
В прошивке Stage1:

1. Сделан тюнинг с увеличением динамики и сохранением норм токсичности,

контрольные суммы посчитаны