ЧИП ТЮНИНГ

Infiniti G35 3.5L 2005

В архиве:

1. 1AC800_5ZVSUNH_Stage1_noCHK.bin — модифицированная прошивка:
– Stage1. Улучшены динамические характеристики автомобиля

2. 1AC800_5ZVSUNH.bin – заводская прошивка, обязательно убедитесь, что она соответствует прошивке вашего автомобиля

Nissan Juke 2014 1.6L МТ

В архиве:

1. 1BR15A_2XHK19BDF1_E2Cat_off_noCHK.bin — модифицированная прошивка:
– Евро-2. Отключен задний датчик кислорода (контроль каталитического нейтрализатора)

2. 1BR15A_2XHK19BDF1.bin – заводская прошивка, обязательно убедитесь, что она соответствует прошивке вашего автомобиля

Nissan Juke 2014 1.6L МТ

В архиве:

1. 1BR15A_2XHK19BDF1_Stage1_E2Cat_off_noCHK.bin — модифицированная прошивка:
– Stage1. Улучшены динамические характеристики автомобиля
– Евро-2. Отключен задний датчик кислорода (контроль каталитического нейтрализатора)

2. 1BR15A_2XHK19BDF1.bin – заводская прошивка, обязательно убедитесь, что она соответствует прошивке вашего автомобиля

Nissan Patrol 61

В архиве:

1. 1VC83C_M1APEZ8E9_Stage1_noCHK.bin — модифицированная прошивка:
– Stage1. Улучшены динамические характеристики автомобиля

2. 1VC83C_M1APEZ8E9.bin – заводская прошивка, обязательно убедитесь, что она соответствует прошивке вашего автомобиля

Nissan Murano Z50 3.5

ID: 1CB070_4ZVSHD2

В архиве файлы:

1. 1CB070_4ZVSHD2_Immo_off CHK(ok).bin — модифицированная прошивка IMMO OFF
— Иммобилайзер отключен
— Контрольные суммы посчитаны

2. 1CB070_4ZVSHD2.bin — заводская прошивка, обязательно убедитесь, что она соответствует прошивке вашего автомобиля

Nissan Primera 1.8

ПО: 1BA001_1MC3QAES

В архиве файлы:

1. 1BA001_1MC3QAES.bin — заводская прошивка, обязательно убедитесь, что она соответствует прошивке вашего автомобиля

2. 1BA001_1MC3QAES_E2Catoff_noCHK.bin — модифицированная прошивка:

— Отключен задний кислородный датчик ( контроль катализатора)

Nissan Primera 1.8

ПО: 1BA001_1MC3QAES

В архиве файлы:

1. 1BA001_1MC3QAES.bin — заводская прошивка, обязательно убедитесь, что она соответствует прошивке вашего автомобиля

2. 1BA001_1MC3QAES_Stage1_E2Catoff_noCHK.bin — модифицированная прошивка:
— Улучшены динамические характеристики автомобиля
— Отключен задний кислородный датчик ( контроль катализатора)

В архиве сток M1APEGSE9_1VC85A и Stage1_E2Catoff.
В Stage1_E2Catoff сделано:

1. Отключен задний датчик кислорода ( контроль катализатора).
Данное решение позволяет снизить расход топлива при неизменном стиле вождения
При данном решении ОБЯЗАТЕЛЬНО удаление верхних катализаторов
(находящихся сразу после выпускных коллекторов)
2. оптимизированы настройки для умеренной езды на 95-ом бензине,
улучшена общая динамика автомобиля.

Контрольные суммы посчитаны

В архиве сток и Stage1_E2Catoff.
В Stage1_E2Catoff сделано:

1. Отключен задний датчик кислорода ( контроль катализатора).
2. сделан тюнинг, динамика в рабочих оборотах, отзыв педали.
при записи пересчитывать контрольные суммы

В архиве сток и E2Catoff.
В E2Catoff сделано:

1. Отключен задний датчик кислорода ( контроль катализатора).

при записи пересчитывать контрольные суммы

В архиве сток и E2.

Е2 — отключен задний ДК (контроль катализатора)

При записи перечитывать контрольные суммы

Qashqai 2.0

В архиве сток и E2.

Е2 — отключен задний ДК (контроль катализатора)

контрольные суммы посчитаны

Qashqai 2.0

В архиве сток и Stage1_E2.
В Stage1_E2:
1. сделан тюнинг
2. Е2 — отключен задний ДК (контроль катализатора)

контрольные суммы посчитаны

В архиве сток 1EA62B_5ZVTSN10 и _E2Catoff.
В Stage1_E2Catoff сделано:

1. Отключен задние датчики кислорода ( контроль катализатора).

Контрольные суммы посчитаны

В архиве сток 1EA62B_5ZVTSN10 и Stage1_E2Catoff.
В Stage1_E2Catoff сделано:

1. Отключены задние датчики кислорода ( контроль катализатора).
2. оптимизированы настройки для умеренной езды на 95-ом бензине,
улучшена общая динамика автомобиля.

Контрольные суммы посчитаны

В архиве сток и Stage1_E2Catoff.
В Stage1_E2Catoff сделано:

1. Отключен(ы) задний(е) датчик(и) кислорода ( контроль катализатора(ов)).
Данное решение позволяет снизить расход топлива в среднем на 1-2 литра.
При данном решении ОБЯЗАТЕЛЬНО удаление верхнего(их) катализатора(ов)
(находящегося(ихся) сразу после выпускного(ых) коллектора(ов))
2. оптимизированы настройки для умеренной,
улучшена общая динамика автомобиля.

Контрольные суммы посчитаны

В архиве сток и _E2Catoff.
_E2Catoff сделано:

1. Отключен(ы) задний(е) датчик(и) кислорода ( контроль катализатора(ов)).
Данное решение позволяет снизить расход топлива в среднем на 1-2 литра.
При данном решении ОБЯЗАТЕЛЬНО удаление верхнего(их) катализатора(ов)
(находящегося(ихся) сразу после выпускного(ых) коллектора(ов))

Контрольные суммы посчитаны

В архиве сток и E2Catoff.
В E2Catoff сделано:

1. Отключен задний датчик кислорода ( контроль катализатора).
Данное решение позволяет снизить расход топлива в среднем на 2-3 литра.
При данном решении ОБЯЗАТЕЛЬНО удаление верхних катализаторов
(находящихся сразу после выпускных коллекторов)

Контрольные суммы посчитаны

В архиве сток и Stage1_E2Catoff.
В Stage1_E2Catoff сделано:

1. Отключен задний датчик кислорода ( контроль катализатора).
Данное решение позволяет снизить расход топлива в среднем на 2-3 литра.
При данном решении ОБЯЗАТЕЛЬНО удаление верхних катализаторов
(находящихся сразу после выпускных коллекторов)
2. оптимизированы настройки для умеренной,
улучшена общая динамика автомобиля.

Контрольные суммы посчитаны

В архиве сток и Stage1_E2Catoff.
В Stage1_E2Catoff сделано:

1. Отключен задний датчик кислорода ( контроль катализатора).
Данное решение позволяет снизить расход топлива в среднем на 2-3 литра.
При данном решении ОБЯЗАТЕЛЬНО удаление верхних катализаторов
(находящихся сразу после выпускных коллекторов)

Контрольные суммы посчитаны

В архиве сток 1CMC7Q4001_1BT67B и сток с отключенными задними ДК ( отключен контроль катализатора).

Данное решение позволяет снизить расход топлива в среднем на 2-3 литра.

При данном решении ОБЯЗАТЕЛЬНО удаление верхних катализаторов (находящихся сразу после выпускных коллекторов)

при записи обязательно пересчитывать контрольные суммы.

В архиве сток 2XHK19BDF1_1BB95D и сток с отключенными задними ДК ( отключен контроль катализатора).

Данное решение позволяет снизить расход топлива в среднем на 2-3 литра.

При данном решении ОБЯЗАТЕЛЬНО удаление верхних катализаторов (находящихся сразу после выпускных коллекторов)

при записи обязательно пересчитывать контрольные суммы.

В архиве сток 3TRLME3_1EQ305 и сток с отключенными задними ДК ( отключен контроль катализатора).

Данное решение позволяет снизить расход топлива в среднем на 2-3 литра.

При данном решении ОБЯЗАТЕЛЬНО удаление верхних катализаторов (находящихся сразу после выпускных коллекторов)

при записи обязательно пересчитывать контрольные суммы

В архиве сток 4CMC81PDG_1BZ10A и сток с отключенными задними ДК ( отключен контроль катализатора).

Данное решение позволяет снизить расход топлива в среднем на 2-3 литра.

При данном решении ОБЯЗАТЕЛЬНО удаление верхних катализаторов (находящихся сразу после выпускных коллекторов)

при записи обязательно пересчитывать контрольные суммы.

В архиве сток 4CMCB1PDM_1BZ16A и сток с отключенными задними ДК ( отключен контроль катализатора).

Данное решение позволяет снизить расход топлива в среднем на 2-3 литра.

При данном решении ОБЯЗАТЕЛЬНО удаление верхних катализаторов (находящихся сразу после выпускных коллекторов)

при записи обязательно пересчитывать контрольные суммы.

В архиве сток 4CMCB1PDM_1BZ20A и сток с отключенными задними ДК ( отключен контроль катализатора).

Данное решение позволяет снизить расход топлива в среднем на 2-3 литра.

При данном решении ОБЯЗАТЕЛЬНО удаление верхних катализаторов (находящихся сразу после выпускных коллекторов)

при записи обязательно пересчитывать контрольные суммы.

В архиве сток 1CMC7Q4001_1BR07C и сток с отключенным задним ДК ( отключен контроль катализатора).

Данное решение позволяет снизить расход топлива в среднем на 2-3 литра.

При данном решении ОБЯЗАТЕЛЬНО удаление верхних катализаторов (находящихся сразу после выпускных коллекторов)

при записи обязательно пересчитывать контрольные суммы.

В архиве сток 9ZVKJ2N33_11AA4B и сток с отключенными задними ДК ( отключен контроль катализатора).

Данное решение позволяет снизить расход топлива в среднем на 2-3 литра.

При данном решении ОБЯЗАТЕЛЬНО удаление верхних катализаторов (находящихся сразу после выпускных коллекторов)

при записи обязательно пересчитывать контрольные суммы.

В архиве сток 2ZVK5JN3_11TJ0A и сток с отключенными задними ДК ( отключен контроль катализатора)

Данное решение позволяет снизить расход топлива в среднем на 2-3 литра.

При данном решении ОБЯЗАТЕЛЬНО удаление верхних катализаторов (находящихся сразу после выпускных коллекторов)

при записи обязательно пересчитывать контрольные суммы.

В архиве сток 2ZVK5JN3_11TJ0B и сток с отключенными задними ДК ( отключен контроль катализатора)

Данное решение позволяет снизить расход топлива в среднем на 2-3 литра.

При данном решении ОБЯЗАТЕЛЬНО удаление верхних катализаторов (находящихся сразу после выпускных коллекторов)

при записи обязательно пересчитывать контрольные суммы.

В архиве сток 9ZVKGRN12_11AA1C и сток с отключенными задними ДК ( отключен контроль катализатора)

Данное решение позволяет снизить расход топлива в среднем на 2-3 литра.

При данном решении ОБЯЗАТЕЛЬНО удаление верхних катализаторов (находящихся сразу после выпускных коллекторов)

при записи обязательно пересчитывать контрольные суммы.

В архиве сток 5TTSNN3_1CB820 и сток с отключенными задними ДК ( отключен контроль катализатора)

Данное решение позволяет снизить расход топлива в среднем на 2-3 литра.

При данном решении ОБЯЗАТЕЛЬНО удаление верхних катализаторов (находящихся сразу после выпускных коллекторов)

при записи обязательно пересчитывать контрольные суммы.

В архиве сток 5TTVBN6_1CC00A и сток с отключенными задними ДК ( отключен контроль катализатора)

Данное решение позволяет снизить расход топлива в среднем на 2-3 литра.

При данном решении ОБЯЗАТЕЛЬНО удаление верхних катализаторов (находящихся сразу после выпускных коллекторов)

при записи обязательно пересчитывать контрольные суммы.

В архиве две прошивки: сток 5TTVBN6_1CC00A и 5TTVBN6_1CC00A_Stage1_E2.

В прошивке 5TTVBN6_1CC00A_Stage1_E2:

1. удалены задние ДК ( отключен контроль катализатора).Данное решение позволяет снизить расход топлива в среднем на 2-3 литра.При данном решении ОБЯЗАТЕЛЬНО удаление верхних катализаторов (находящихся сразу после выпускных коллекторов)

   при записи обязательно пересчитывать контрольные суммы.

2. Сделан тюнинг, с улучшением приемистости авто.

В архиве сток 3GIJDN13_1CA060 и сток с отключенными задними ДК ( отключен контроль катализатора)

Данное решение позволяет снизить расход топлива в среднем на 2-3 литра.

При данном решении ОБЯЗАТЕЛЬНО удаление верхних катализаторов (находящихся сразу после выпускных коллекторов)

при записи обязательно пересчитывать контрольные суммы.

В архиве сток 5TT9WN9_1CC00B и сток с отключенными задними ДК ( отключен контроль катализатора)

Данное решение позволяет снизить расход топлива.

При данном решении ОБЯЗАТЕЛЬНО удаление верхних катализаторов (находящихся сразу после выпускных коллекторов)

при записи обязательно пересчитывать контрольные суммы.

В архиве сток 5TTJANA_1CC06A и сток с отключенными задними ДК ( отключен контроль катализатора)

Данное решение позволяет снизить расход топлива в среднем на 2-3 литра.

При данном решении ОБЯЗАТЕЛЬНО удаление верхних катализаторов (находящихся сразу после выпускных коллекторов)

при записи обязательно пересчитывать контрольные суммы.

в архиве сток 3GIJDN13_1CA010 и сток с отключенными задними ДК ( отключен контроль катализатора)

Данное решение позволяет снизить расход топлива в среднем на 2-3 литра.

При данном решении ОБЯЗАТЕЛЬНО удаление верхних катализаторов (находящихся сразу после выпускных коллекторов)

при записи обязательно пересчитывать контрольные суммы.

В архиве сток 4TTZVEPUN5_1CB021 и сток с отключенными задними ДК ( отключен контроль катализатора)

Данное решение позволяет снизить расход топлива в среднем на 2-3 литра.

При данном решении ОБЯЗАТЕЛЬНО удаление верхних катализаторов (находящихся сразу после выпускных коллекторов)

при записи обязательно пересчитывать контрольные суммы.

В архиве две прошивки: сток 4TTZVEPUN5_1CB021 и 4TTZVEPUN5_1CB021_Stage1_E2.

В прошивке 4TTZVEPUN5_1CB021_Stage1_E2:

1. удалены задние ДК ( отключен контроль катализатора).Данное решение позволяет снизить расход топлива в среднем на 2-3 литра.При данном решении ОБЯЗАТЕЛЬНО удаление верхних катализаторов (находящихся сразу после выпускных коллекторов)

   при записи обязательно пересчитывать контрольные суммы.

2. Сделан тюнинг, с улучшением приемистости авто.